160209 NYTT LUFTFILTER OCH NYA TÄNDSTIFT 340573km

Jag försöker köra min bil med en taktik att inte byta något i onödan.......
Jag har därför medvetet undvikit att byta luftfilter och tändstift.
Har tänkt att det inte behövs sålänge bilen går bra, startar lätt och inte drar mer bensin än vanligt.
Detta har stämt tills nu. Eftersom jag alltid nollar trippmätaren efter var tankning så har jag alltid koll på bensinförbrukningen. Den ligger alltid på 1-1,05 liter/mil. Ibland när jag gasat på riktigt ordentligt upp mot 1,1l/mil.
Vissa tycker att detta är mycket men allt hänger ju på hur man kör. Jag gasar mycket, jättemycket :-)


För några veckor sedan hände dock något konstigt. Plötsligt drog bilen 1,25l/mil. Kollade flera tankar. Det är lite väl mycket även för mig.....


Tog ett beslut att byta tändstift och luftfilter. Har aldrig gjort detta och jag började att serva min bil själv  för 15 000 mil sedan.......


Hmmmmm, jag följde instruktionerna och att byta tändstift är enkelt. Har inga bilder. Upptäckte dock att ett tändstift var löst? Det hängde bara på sista gängan. Var nog tur att jag bytte :-)


Bytte även luftfiltret som även det är enkelt. Hade dock ett helvete att få dit locket %###"¤%¤FAN%¤#%#
Idiotkonstruktion!!!! Hur kan man göra en såpass enkel sak så svår????


Jaja allt tog typ ett par timmar. 


Nu är förbrukningen nere på 1,05 l/mil igen. Känns jättebra!! Vet inte om det var luftfiltret eller tändstiften som gjorde susen men något var det.


tut tut!!

151124 LAGAD LJUDDÄMPARE 336957km

Hej igen :-)
Naturligtvis delar sig sig då ljuddämparen på mitten samtidigt som årets  första dundersnöfall landar på marken:-(

Ljudet i bilen var ÖRONBEDÖVANDE :-(

Turligt nog fick jag låna en lyft hos en kollega.

Nu blev det enkelt att hitta och lösa felet. Problemet var att de två skruvar som håller ihop katalysatorn med resten av avgassytemet hade rostat isönder. Så även flänsen.....
Jag valde då att kapa bort flänsarna och ersätta dessa med en skarvmuff med innerdiameter 65-60mm.
Funkade bra. Låg en muff på skrothyllan i verkstaden :-)

Tog 2 timmar sen var allt klart!!

TUT TUT nu kör jag igen :-)

150917 NYBESIKTIGAD SAMT NY OLJA+FILTER 332043km

Jaha..............

Gick fint på andra försöket hos besiktningen!!

För att fira framgången bjöd jag pärlan på ny olja+filter.

Nu är det väl bara att tuta och köra ett tag till hoppas jag :-)

150825 STANNADE PÅ MOTORVÄGEN......330382 km

I förrgår stannade pärlan på motorvägen i rusningstrafik :-(

Airbaglampan började lysa, sen hände allt på 2 sekunder........
Låg batterispänning hann jag läsa i alarmrutan innan motorn dog.......

Hmmmm, f-n #%&//(/(&¤#" hel-ete!!!!

Jag misstänkte batteriet/laddningen direkt!
Som tur var så hade jag en verktygslåda med voltmeter i bilen och kom ganska snabbt fram till att jag hade 9,8V i batteriet. Inte så bra :-)
Turligt nog stannade bilen bara typ en kilometer från Biltema så jag gick dit :-)
Eftersom jag ändå funderat ett tag på ett nytt batteri till båten köpte jag ett sådant.  Jag monterade i det i bilen som startade direkt och jag körde genast hem med släckta lampor, avstängd fläkt, radio osv då jag misstänkte laddningsreläet.

Väl hemma insåg jag att jag hade rätt.

Jag hade 12v vid både avstängd och startad motor.
Hittade en superbeskrivning på nätet som jag följde:

byte av laddningsregulator V70 -01

Förutom felmeddelandet stämde allt klockrent!!!
Tack för denna :-)

Hittade en ny på Biltema för 300kr. Galet billigt!!!
Gick att byta med generatorn på plats. Jag tror dock att man skall vara ganska händig för att lyckas då det är ganska pilligt.
Det gick lättare om man lyfte bort insuget samt oljestickans rör.

Efter bytet hade jag 14,3-14,4V vid startad motor.
Nu funkar pärlan igen!!!

150812 NYA FJÄDERBEN SAMT BROMSAR RUNT OM, DVS BESIKTNING :-) 329562 km

Jaha......
Besiktning igen :-( Årets mest spännande ögonblick. Körde in till besiktningen och förväntade mig en dödsdom för bilen.
Oj så fel jag hade :-)
Jag "åkte" på följande:
-Ett positionsljus trasigt
-Bromsbelägg runt om helt slut.
-Bromsskivor bak slut.
-Parkeringsbroms kass.
-Höger fjäderben fram knäckt fjäder.
- Nerslitet däck höger fram.Troligtvis pga dålig hjulinställning :-)

Trodde att jag skulle behöva skrota pärlan men bestämde mig för att jag kunde fixa detta billigt själv:-)

Började med en tur till returbilen och pillade av 2 st fjäderben. Kostade 300kr styck. Sjukt billigt!

Dessa var jättelätta att montera! Lossa ABS-givaren, ta bort bromsoket, lossa krängningshämmaren , lossa de två nedre bultarna på fjäderbenet och lossa sen de tre skruvarna ovanpå fjäderbenet. Thats it. Jag försökte hålla spindel/skiva så att den inte skulle tippa och då dela drivknuten. Ett bra tips.

Sen var det bara att montera dit de nya delarna. Bytte bromsbelägg samtidigt då oket var av.
Man kan behöva lyfta lite under bärarmen för att få krängningshämmaren på plats vid montering ;-)
Tyvärr fick jag nog tag i ett dåligt fjäderben på höger sida så jag kommer att köpa ett till och byta igen. 300kr och ett par timmars jobb är ju inte hela världen.....

Efter detta hoppade jag på bakdelen. Detta är ett jobb jag beskrivit tidigare i bloggen så jag håller det kort här. Jag köpte nya skivor då jag gjorde bedömningen att de gamla var på tok för rostiga för att kunna svarvas om. Kostade typ 370kr/st på Biltema :-)
Köpte även nya P-bromsbackar samt belägg.
Det är så lätt att fixa p-bromsen med skruvat.se´s justerbara klackar till p-bromsen. Underbart!!
Gick sen sjukt lätt att dela allt då det bara är några år sen någon (jag) delade allt och sen monterade det med kopparpasta. Skönt att få njuta av sin egen duktighet :-)

Så nu är nästa steg att fixa ett nytt fjäderben till höger sida, göra hjulinställning och sen köpa nya däck. Sen är jag klar för återbesök :-)

150117 NY KAMREM SAMT NY VATTENPUMP 314701km

Jaha,  då var det dags............

Kamremsbyte samt el hemma i väggarna är väl 2 av de bäst bevarade hemligheterna i världen.
Bytte kamrem på min Volvo 240 för väldigt många år sedan men sen dess har ju tekniken rört sig framåt :-)

För att vara säker på att inte göra bort mig hade jag tagit hjälp av en kollega som är kung på kamremsbyten :-)

Detta är långt ifrån en komplett beskrivning men jag gör den för min egen skull så att jag kan koimma ihåg hur jag gjorde nästa gång det är dax för byte. Om inte på denna bilen så blir det på nästa ;-)

1. Man hissar upp bilens högra framhjul, lossar och tar av det.
2. Lossa plastluckan som finns där.

 

3.Lyft bort behållarna för kylvätska samt servoolja.

 

4. Plocka/skruva bort kåporna runt kamremmen.

 

 

 

 

Nu börjar minnet svikta lite men har för mig att vi gjorde såhär......
Man lossar och tar bort den vanliga fläktremmen. Detta är lätt gjort....
Sen var man tvungen att ta loss den nedersta remskivan. Vi gjorde detta med en skruvdragare.

5. Lossa remskiva.

Sen är det bara att ta av kamremmen och byta vattenpump samt alla brytrullar och spännare.
¨Montera sedan så att märkena på kamaxehjulen matchar märkningarna samt att vevaxeln hamnar rätt där nere :-)

Om man är lite tränad så borde detta ta max 2 timmar.
Nu mår skrutten bra igen :-)

hej hej!!!

141211 Olja+filter och ny tätning till turbons oljretur 312016km

Så var det dags igen :-)
Bytte olja och filter. Använder Biltemas finaste syntetolja. 600kr för 10 liter.
Sen har jag ju även haft problem en längre tid med att bilen läcker ganska mycket olja :-(
Har kollat men inte kunnat lokalisera exakt var.....
Men!!! Senast jag besiktigade bilen sa killen till mig att det var oljereturröret från turbon som läckte.
I den änden som går in i blocket.
- Standardfel på V70!
Handlade nya tätningar på volvo. 48 kr :-)
Asade mig sen in under bilen. Hade läst någonstans att det bara skulle ta 5 min att byta.
Hittade direkt röret. Började med att losa klämman. Kolla pilen.

Efter det lossades de två torxskruvarna.  Och sen fick man inte ut rörhelvetet!!!
Efter lite funderande böjde jag ut de röret som var i vägen. Bände med en skruvmejsel(mot pilen). Gick bra :-)
Sen kunde man ta ut röret. Det glappade ordentligt i blocket.(ringen).

 

 

Så här ser det ut!!

 

 

 



Trädde sen på den nya tätningen bredvid den gamla för att visa diameterskillnaden.

 

När jag sen monterade tillbaka röret använde jag såklart bara den nya orange tätningen :-)



Passade bättre nu ;-)

Framtiden får utvisa om det var felet.................................

Monterade även vinterdäcken. Näst grej blir kamremsbyte.......

Haj haj!!!!