November 2024 Fix med oljeläckaget, "ny" VVT avgassidan samt nya packboxar till kamaxlarna 281538km

 

Har tidigare här i bloggen skrivit om mitt oljeläckage.....

Bytte ju packbox till vevaxeln då jag trodde att det var problemet.

Det var dock fel :-(

Det var INTE vevaxeln som läckte.

Gav mig då på den andra möjliga orsaken till oljeläckage. Kamaxlarna....

Jobbigt på en 2005 V70 2.5T....

Denna har VVTer på båda kammarna. Mög!!!

Har därför shoppat upp lite verktyg.

Detta jobbet gåt ju till såhär.

1. Rotera motorn till noll. Märkning på kamhjulen samt märkningen på vevaxeln skall stå i noll.

2. Ta bort stabiliseringsstaget och öppna upp på baksidan av kamaxlarna och lås dessa. Ta bort kamremmen.

3. Lossa VVTerna. Här såg det ut som att avgassidan ev var kass.... Mycket spel samt ev oljeläck.

4. Byt packboxar och montera tillbaka VVTerna enlig denna videon. Jag kollade i min manual och fattade noll och inget. Sen när jag hittade denna filmen så blev det plötsligt lätt. Tack :-)

Här är en länk till en grym film om byte av VVT!!!!

https://youtu.be/k0O5O6myGPg?si=OdIvwWspH-gJqCE1

5. Veva runt manuellt.

6. Montera tillbaka allt.

7. Klart!!! Lätt.....nästan, Svårt det här med att nolla VVTerna.

Nu verkar det som om det funkar ok......

Jag hittade en VVT på skroten till avgassidan då det var den som hade stort axiellt spel. typ 5mm. Tror att det var från en S80. Rätt nr iaf :-)

Har gjort en egen "bit" som gör att jag inte behöver flytta glykol, bromsvätska osv, Super!!

Beslutade mig därför att byta denna, båda packboxar och behålla insugss-VVTn.

Vi får se om det håller sig.....

Tut tut, nu kör jag igen!!

241001 Ny kamrem+ spännare+ löphjul+ fjäderbenslagring 278291km

Har ju haft problem ett tag med att bilen läcker lite olja......

Var säker på att det var oljepumpen som var orsaken.

Tänkte då att jag skulle passa på att byta tätning till denna  samt byta kamrem+hjulen.

Man kan börja med att ta bort generatorremmen. Lätt om man tar bort kåpan på spännhjulet så att den går att lossa med en fast nyckel.

Viktigt att rita :-)

Började sen med att försöka hitta timingmärkena. Dessa är pluttiga och svåra att hitta , men det går.

Viktigt att ha timingkåpan på!!

Sen lossade jag allt på nedersta hjulet. Använde rätt verktyg denna gång!!

Efter det är det bara att lossa allt(centermutter samt de fyra 10-bultarna.

Sen ställde jag motorn i "noll", lossade spännaren och tog bort kamremmen.

Nu var det lätt att byta spännare och löphjul.

Hade köpt ett kitt på Biltema för 500kr.

Kändes bra!!

Sen monterade jag allt igen, 

Spände upp remmen, kollade timingen och remspänningen några gånger och var sen klar!!

Tog typ 2,5h utan jobbet med kåporna. Helt ok!!!

Oljeläckan lyckas jag dock inte hitta. Är ju inte så mycket så jag får väl stå ut.....

Nu rullar kärran igen iaf.

Tog även en koll på fjädringen vänster framdämpare/fjäder/lagring.... Billoen knarrar ju som f-n i framvagnen. Vänster låter värst.

Plockade ner hela fjäderbenet. Det är en ganska enkel operation.

1. Lossa krängningshämmaren.

2. Lossa de 2 stora bultarna som håller fjäderbenet nertill.

3. Lossa de övre muttrarna och plocka sen ut hela fjäderbenet. OBS! Glöm inte att stötta skivan så att drivknuten inte dras siär.

Jag drog sen ihop fjädern och bytte fjäderbenslagringen som kändes lite "grusig". Sen var det bara att miontera i omvänd ordning. 

Lät exakt lika illa som innan :-(

Har fått tips om att knarr kan vara stabilisatorstagen så nästa steg blir att kolla det.... När jag orkar :-)

Tut tut!!!!

240829 Ny olja+filter samt oljeläck 276705

 Jaha, dags att skriva här igen......

Det är ju dags för service samt lite felsökning.....

Då bilen plötsligt började läcka lite olja precis efter besiktningen så försökte jag lösa detta.

Jag avfettade allt väldigt noga för att se om jag kunde hitta läckan.

Trodde då att jag lokaliserat den till vexaltätningen på kamremshjulet.

Rev ner allt och insåg då att det nog INTE var den. Tätningen såg bra ut...

Mycket olja överallt utom kring tätning och axel :-(

Valde trots det att byta tätningen eftersom jag beställt en.

Det var bara att borra ett litet hål, dra i en skruv och sen dra ut tätningen.

Tryckte i den nya och hoppades på det bästa utan att riktigt tro på det.

Och jag hade rätt... Det hjälpte inte.

Bytte då olja + filter samt tillsatte lite undermedel mot läckage.

Tror inte att det löst problemet men vi får se......

Jag misstänker att det är VVTn mot torpedväggen som strular/läcker.

Vi får se framöver vad jag gör eller hittar.

Har googlat mycket och det går ju att lösa det med.

Tut tut, nu kör vi till nästa inlägg kommer!!!

240809 Nybesiktiad 276115km

 Tjohoooooooo!!

Eftersom det var dags för besiktning orkade jag inte kladda. Tänkte att jag bara polerar av lampglasen(som är dimmiga) och bokar en besiktning....

Därefter får jag jobba med "listan" på fel :-)

Då händer det omöjliga...... den blir GODKÄND :-)  :-)

En del att fixa till nästa år men det får jag lösa då:-)

Har ju beställt ny nummerplåtsbelysning LED då den är lite halvkass men som ändå klarade sig.

Måste även polera hö framglas bättre nästa år. Annars är det kört.....

Sen fanns det ju lite rost i något fästa att fixa också. Tydligen lätt att byta. Det tar jag då.....

Tut tut, nu kör jag igen !!!!!!

240608 Bilen gav upp.... 273471km

 

Efter en lång dag iväg på studentfirande så gav bilen upp.

När det bara var ca 10km hem så började bilen gå ohyggligt ojämnt, motorlampan började lysa och man kunde bara köra i 30-40km/h.

Bilen lät pres som en Subaru :-) Boxerpludder :-)

Eftersom klockan var mitt i natten så fick den stå till dagen efter.

Började med att koppla upp min OBD-läsare och såg detta.

Lite som jag misstänkte, troligvis en tändspole?

Hittade även larm på cylinder 1 och 5 så det kändes lite lurigt...

Skruvade av nr 3 på bilen för att se hur de såg ut.

Märktes inte när jag kopplade ur den. Testade även att koppla loss nr 1 men då lät det ännu mer konstigt.

Misstänkte alltså nr 3.

Begav mig direkt till skroten för att skaffa några nya. Trodde bara att en var trasig men tänkte köpa flera för att vara säker.

När jag kom fram så frågade jag vad en tändspole kostade. Svaret var 100kr :-) :-)

Jag begav mig ut i Volvo-djungeln.

Galet mycket Volvo!!!

Efter lite letande hittade jag en bra donator. Motorn  hade lossats och låg på marken men den hade rätt tändspolar!!!

Köpte 3 stycken som planerat! 300kr :-)

Åkte hem, monterade i en av de nya på plats 3 och startade.....

Motorn spann som en katt!!!!! Så nice!!!!

Problem solved!!!!

Tänker ha de 2 återstående tändspolarna samt verktyg för byte liggandes i bilen. Då fixar jag det på plats nästa gång :-)

Nu är det snart dags för besiktning....

Men tills dess kör jag :-)