150825 STANNADE PÅ MOTORVÄGEN......330382 km

I förrgår stannade pärlan på motorvägen i rusningstrafik :-(

Airbaglampan började lysa, sen hände allt på 2 sekunder........
Låg batterispänning hann jag läsa i alarmrutan innan motorn dog.......

Hmmmm, f-n #%&//(/(&¤#" hel-ete!!!!

Jag misstänkte batteriet/laddningen direkt!
Som tur var så hade jag en verktygslåda med voltmeter i bilen och kom ganska snabbt fram till att jag hade 9,8V i batteriet. Inte så bra :-)
Turligt nog stannade bilen bara typ en kilometer från Biltema så jag gick dit :-)
Eftersom jag ändå funderat ett tag på ett nytt batteri till båten köpte jag ett sådant.  Jag monterade i det i bilen som startade direkt och jag körde genast hem med släckta lampor, avstängd fläkt, radio osv då jag misstänkte laddningsreläet.

Väl hemma insåg jag att jag hade rätt.

Jag hade 12v vid både avstängd och startad motor.
Hittade en superbeskrivning på nätet som jag följde:

byte av laddningsregulator V70 -01

Förutom felmeddelandet stämde allt klockrent!!!
Tack för denna :-)

Hittade en ny på Biltema för 300kr. Galet billigt!!!
Gick att byta med generatorn på plats. Jag tror dock att man skall vara ganska händig för att lyckas då det är ganska pilligt.
Det gick lättare om man lyfte bort insuget samt oljestickans rör.

Efter bytet hade jag 14,3-14,4V vid startad motor.
Nu funkar pärlan igen!!!

150812 NYA FJÄDERBEN SAMT BROMSAR RUNT OM, DVS BESIKTNING :-) 329562 km

Jaha......
Besiktning igen :-( Årets mest spännande ögonblick. Körde in till besiktningen och förväntade mig en dödsdom för bilen.
Oj så fel jag hade :-)
Jag "åkte" på följande:
-Ett positionsljus trasigt
-Bromsbelägg runt om helt slut.
-Bromsskivor bak slut.
-Parkeringsbroms kass.
-Höger fjäderben fram knäckt fjäder.
- Nerslitet däck höger fram.Troligtvis pga dålig hjulinställning :-)

Trodde att jag skulle behöva skrota pärlan men bestämde mig för att jag kunde fixa detta billigt själv:-)

Började med en tur till returbilen och pillade av 2 st fjäderben. Kostade 300kr styck. Sjukt billigt!

Dessa var jättelätta att montera! Lossa ABS-givaren, ta bort bromsoket, lossa krängningshämmaren , lossa de två nedre bultarna på fjäderbenet och lossa sen de tre skruvarna ovanpå fjäderbenet. Thats it. Jag försökte hålla spindel/skiva så att den inte skulle tippa och då dela drivknuten. Ett bra tips.

Sen var det bara att montera dit de nya delarna. Bytte bromsbelägg samtidigt då oket var av.
Man kan behöva lyfta lite under bärarmen för att få krängningshämmaren på plats vid montering ;-)
Tyvärr fick jag nog tag i ett dåligt fjäderben på höger sida så jag kommer att köpa ett till och byta igen. 300kr och ett par timmars jobb är ju inte hela världen.....

Efter detta hoppade jag på bakdelen. Detta är ett jobb jag beskrivit tidigare i bloggen så jag håller det kort här. Jag köpte nya skivor då jag gjorde bedömningen att de gamla var på tok för rostiga för att kunna svarvas om. Kostade typ 370kr/st på Biltema :-)
Köpte även nya P-bromsbackar samt belägg.
Det är så lätt att fixa p-bromsen med skruvat.se´s justerbara klackar till p-bromsen. Underbart!!
Gick sen sjukt lätt att dela allt då det bara är några år sen någon (jag) delade allt och sen monterade det med kopparpasta. Skönt att få njuta av sin egen duktighet :-)

Så nu är nästa steg att fixa ett nytt fjäderben till höger sida, göra hjulinställning och sen köpa nya däck. Sen är jag klar för återbesök :-)

150117 NY KAMREM SAMT NY VATTENPUMP 314701km

Jaha,  då var det dags............

Kamremsbyte samt el hemma i väggarna är väl 2 av de bäst bevarade hemligheterna i världen.
Bytte kamrem på min Volvo 240 för väldigt många år sedan men sen dess har ju tekniken rört sig framåt :-)

För att vara säker på att inte göra bort mig hade jag tagit hjälp av en kollega som är kung på kamremsbyten :-)

Detta är långt ifrån en komplett beskrivning men jag gör den för min egen skull så att jag kan koimma ihåg hur jag gjorde nästa gång det är dax för byte. Om inte på denna bilen så blir det på nästa ;-)

1. Man hissar upp bilens högra framhjul, lossar och tar av det.
2. Lossa plastluckan som finns där.

 

3.Lyft bort behållarna för kylvätska samt servoolja.

 

4. Plocka/skruva bort kåporna runt kamremmen.

 

 

 

 

Nu börjar minnet svikta lite men har för mig att vi gjorde såhär......
Man lossar och tar bort den vanliga fläktremmen. Detta är lätt gjort....
Sen var man tvungen att ta loss den nedersta remskivan. Vi gjorde detta med en skruvdragare.

5. Lossa remskiva.

Sen är det bara att ta av kamremmen och byta vattenpump samt alla brytrullar och spännare.
¨Montera sedan så att märkena på kamaxehjulen matchar märkningarna samt att vevaxeln hamnar rätt där nere :-)

Om man är lite tränad så borde detta ta max 2 timmar.
Nu mår skrutten bra igen :-)

hej hej!!!

141211 Olja+filter och ny tätning till turbons oljretur 312016km

Så var det dags igen :-)
Bytte olja och filter. Använder Biltemas finaste syntetolja. 600kr för 10 liter.
Sen har jag ju även haft problem en längre tid med att bilen läcker ganska mycket olja :-(
Har kollat men inte kunnat lokalisera exakt var.....
Men!!! Senast jag besiktigade bilen sa killen till mig att det var oljereturröret från turbon som läckte.
I den änden som går in i blocket.
- Standardfel på V70!
Handlade nya tätningar på volvo. 48 kr :-)
Asade mig sen in under bilen. Hade läst någonstans att det bara skulle ta 5 min att byta.
Hittade direkt röret. Började med att losa klämman. Kolla pilen.

Efter det lossades de två torxskruvarna.  Och sen fick man inte ut rörhelvetet!!!
Efter lite funderande böjde jag ut de röret som var i vägen. Bände med en skruvmejsel(mot pilen). Gick bra :-)
Sen kunde man ta ut röret. Det glappade ordentligt i blocket.(ringen).

 

 

Så här ser det ut!!

 

 

 



Trädde sen på den nya tätningen bredvid den gamla för att visa diameterskillnaden.

 

När jag sen monterade tillbaka röret använde jag såklart bara den nya orange tätningen :-)



Passade bättre nu ;-)

Framtiden får utvisa om det var felet.................................

Monterade även vinterdäcken. Näst grej blir kamremsbyte.......

Haj haj!!!!

20140815 NY BAKRE LJUDDÄMPARE....IGEN 302266KM

Och där gav ljuddämparen upp som jag bytte för typ 7000 mil sedan.
Är väl ganska ok?
Om ni letar så finns det ett gammalt inlägg här i bloggen som exakt beskriver delar, nummer, priser osv.
Nu håller den 7000mil til :-)
Har även besiktigat pärlan. Den gick rakt igenom utan något strul!!!!!! KÄRLEK:-)

20140710 SCHIMSAD KOMPRESSOR, NYA INRE STYRLEDER OCHG NYA FRAMDÄCK 299990km

Hmmmm, precis som jag misstänkte så var inte min AC ok trots servicen. Det jag fick höra på verkstaden var att den kylde som fan och att allt var ok...........
Det skulle ha varit att den var ok så länge bilen var kall..........

Efter lite snack med en arbetskamrat så började jag inse att problemet troligtvis berodde på att gapet i magnetkopplingen till AC kompressorn var för stort. Jag googlade som faaaaan och ganska snabbt fick jag en bild över problemet. Skriver här ner hur jag tolkade den.

Gapet skall vara ca 0,2-0,5mm. Om gapet är upp mot 0,8mm så kommer kopplingen att fungera när bilen är kall men när alla metalldelar blir varma så expanderar dessa och då blir glappet typ en ångström större och då funkar inte kopplingen och DET BLI VARMT I BILEN....

Eftersom jag inte har lust att lägga en massa dollars på bilen men älskar kyla så tänkte jag att det skulle vara värt ett försök att kolla läget......

Började med att "blada" glappet. Jag hade ca 0,75mm. Inte jättemycket men väldigt nära den magiska 0,8mm gränsen.

Letade efter exakt förfarande utan att hitta något definitivt svar över hur det skulle göras????
Hittade lite olika förslag så jag började mecka :-)

1. Lossa drivremmen. Trots manualen var det lite otydligt? Lossa genom att föra skiftnyckeln framåt? Idioter!! Beror väl på om skiftnyckeln pekar upp eller ner???? Hittade sen på ett annat ställe att spännaren skall roteras medurs för att slacka remmen:-) Tack för den! Så tipset är att använda en fast 14nyckel, rotera spännaren medurs och ta sen loss remmen ;-)

2. Lossa centrumbulten på magnetkopplingen.Nu börjar mecket. Detta är inget avamcerat men pga platsbrist kan det trots detta vara ett svårt jobb om man inte är van att hålla i verktyg i riktigt trånga utrymmen.
Först kan man leta upp 2 st helgängade M5x20mm insexskruvar. Skruva sen in dessa i kopplingen. Gänga in tills det tar stopp. Använd sen en skruvmejsel som mothåll mot dessa skruvar när du lossar centrumbulten som är en 10mm sexkantbult. Pga platsbrist kunde jag inte använda ett vanligt spärrskaft utan använde en fast hylsa enligt bild nedan. När centrumbulten är lös tar du bort M5 bultarna!!

3. Pressa isär kopplingen. Nu börjar det riktiga jobbet:-) Skruva in 3 M5or helgängade L=25mm med SEXKANTSSKALLE och se därefter till att pressa isär kopplingen så jämnt du bara kan. Detta tar tid och det gör ont i händerna pga att det är så trångt. MEN, det går. Klarade jag av det med mina stora händer klarar du av det ;-) Använd en rak U-ringsnyckel med spärrfunktion så funkar det ganska bra:-)

Sen är det bara att ha tålamod och snurra på skruvarna. Sakta men säkert delar sig kopplingen. Ett tag trodde jag att något var fel men gav trots det inte upp. Efter att hsa pressat isär den typ 20mm kände jag då till sist att den var lös!!!!

4. Ta ut och shimsa kopplingen. Nu när du känner att kopplingslocket är löst så ta ut det så försiktigt du bara kan!!! I locket inne i centrum sitter/ligger nämligen shimsen. På min bil fanns det 2 st 0,5mm shims. Eftersom jag hade ett glapp på ca 0,8mm fr början valde jag att ta bort ett shims. 0,8mm -0,5mm = 0,3mm 

5. Återmontering. Jag använde lite fett för att säkerställa att mitt enda shims stannade kvar i locket vid montering. Hade problem med att orginalcentrumskruven var för kort så att jag inte kunde dra tillbaka locket så jag var tvungen att använda en lite längre skruv i början som jag sen bytte ut mot orginalskruven. Man fick ju naturligtvis använda M5orna som mothåll när man spände centrumbulten. När allt är monterat bör man kontrollmäta gapet i kopplingen igen. Jag hade typ 0,25mm vilket kändes hett :-)

Efter det var det bara att sätta dit drivremmen igen. Bifogar en bild på dragningen om ifall att du glömt ;-)

Nu är det klart!!!!! Jag har sen detta jobb haft en perfekt fungerande AC hela sommaren!! Blir dock både förvånad och irriterad över att man inte kollar detta gap i kopplingen på en "AC service"? Har hört rykten om att man på bilfirmor byter kompressor istället för att shimsa men det är som sagt bara rykten.....

Rekommenderar att ni skyddar händerna när ni gör detta jobbet. Jag hade inte handskar och fick därför ordentliga skrapsår på händerna......ORDENTLIGA :-(

Sen fick jag ju även backning på ordentligt glapp i styrningen på förra besiktningen.....

Trodde först att det var styrväxeln men det visade sig vara de inre styrlederna som jag bytte för 3 år sedan:-(. Jag använde ju styrleder fr skruvat.se. Otroligt mycket billigare än allt annat och troligtvis också av sämre kvalle :-) Använde samma igen då jag inte räknar med att ha kvar bilen mer än 3 år till.... Kostade bara typ 130kr/st. Nu är man ju van så det tog ca 1 h per sida att byta. Instruktioner finns på denna blogg bland de äldre inläggen. Valde att bara mäta med skjutmått för att sliuppa lämnna in bilen på hjulinställning. Får se om ett par tusen mil hur jag lyckades. Bilen känns bra.........

Bytte även till nya framdäck då de gamla var sluuuuuuuuut :-)

Ha det bra!!!!

 

140617 NYTT BRÄNSLEFILTER OCH PÅFYLLNING AV AC 299226km

Plötsligt  började då bilen läcka bensin :-(

Stora pölar var gång bilen stått stilla och så blev den svårstartad.....

En snabb koll visade att bränslefiltret rostat sönder.

Tog bara några minuter att byta.

Skruva loss hållaren. 1st M8.

Tryck in de gråa plupparna, drag loss slangarna och sätt dit det nya filtret.

Skydda kopplingarna med silvertejp och montera igen.

Enkelt!!!

Sen fick jag även ACn påfylld. 995kr.

Är inte säker på att allt är 100% ok då jag misstänkker att magnetkopplingen till kompressorn kanske har för stort glapp men om det behövs justeras så kommer det på bloggen senare.

Hej hej!!!!!