Denna blogg kommer att handla om att hålla liv i en V70 från år 2005. Första delen av bloggen handlar om min första V70 2,4T från 2001 som jag körde till det att mätaren nådde nästan 42000mil. Sen handlar den om min andra, en V70 2,5T från 2005 som dock blev krockad bakifrån väldigt snabbt efter att jag köpt den. Nu handlar bloggen om min 3e V70. Även det är en V70 2.5T från 2005.
Skall faktiskt inte klaga. Bilen har rullat mycket bra senaste tiden.
Dock spökar vänster bakbroms nu igen. Den fastnar... Och då luktar det såååå gott!!
Har ju ett nytt ok hemma men kan inte byta. Bromsslangen lossnar i oket men eftersom gängstarten är annorlunda i det nya oket så behöver jag även lossa slangen mot bromsröret för att kunna rotera oket rätt.
Detta är helt omöjligt. Övergången är en massiv rostklump som INTE går att lossa.
Idiotlösning. Vissa bilar har en banjokoppling på oket vilket gör att det är sååååå enkelt att byta ok.
Konstigt att det inte finns något bilmärke som samlat ihop bra lösningar?
På en är det lätt att byta ok. På en är det enkelt att byta olja, på en annan kan man enkelt byta lampor osv osv.
Är helt övertygad om att det är en medveten strategi för att lura på oss service för dyra pengar.
Men men, bara att gilla läget.....
Så vad gjorde jag nu då?
Eftersom jag inte kan byta ok tryckte jag ut kolven och slipade både kolv samt cylinder med fint våtslippappper.
Har ett tag nu observerat oljefläckar under bilen. Har även noterat att det hänger droppar under bilen :-(
Har gjort några halvhjärtade försök att hita det utan resultat.
Nu försökte jag mer.
Tyckte dock att hela sidan framför motorn var oljig.........
Efter att ha kikat runt så verkade det vara oljestickan som läckte?
Jag googlade och fick det till at det skulle kunna vara vevhusventilationen :-(
Tog ur stickan med motorn på och trädde en balong över oljeröret. Hur jag än gasade och "höll på" så var ballongen helt ihopsugen. Då var det alltså inte vevhusventilationen......
Nästa steg var att linda in oljestickan i papper samt dra en plaspåse över. Jag lindade även in lite andra delar i papper.
Planen var att försöka förstå var oljan kom ifrån.......
Efter att ha kört en sväng så ser jag att plastpåsen över oljestickan är oljig......på utsidan??????
Blev glad när jag insåg att det absolut inte var oljestickan som var problemet.
Var kom det då ifrån?
Det enda möjligheten jag då såg var att det kom från styrservoslangen....
Jag bad om hjälp med att styra från dottern.
Easy peasy!!! Läckande styrservoslang!!
Nu var det bara att byta det röret/slangen.....
Nooog!!! När jag följde denna fantastiska skapelse runt om i motorrummet så blev jag förtvivlad :-(
Rörhe-vetet går från servopumpen ända bort till styrväxeln. Ett långt rör med typ 100 böjar på vägen. Jag kan inte i min vildaste fantasi tro att detta rör kan bytas utan att riva hela bilen i smådelar....
HUR GÖRA DÅ??
Efter lite funderande och mätande så kom jag fram till att jag bara skulle byta halva röret:
Eftersom det är ett 10mm rör så borde det funnas rörskarvar tänkte jag.
Steg 1: Fixa en skarv. Jag åkte till en hydraulfirma och köpte några skarvar med muttrar och konor. De hade dock inte stödhylsor vilket jag tyckte att ett aluminiumrör borde ha.... Efter lite letande på nätet så åkte jag till Hornbach och köpte stödhylsor till VVS-rör :-). Total kostnad ca 100kr
Steg 2: Fixa ett halvt rör. Nu åkte jag till returbilen och sågade av ett halvt rör. Fanns bara ett på hela skroten som liknade mitt. Satt på en XC 70. Spelade ju iofs ingen roll. Kostnad 100kr.
Efter detta åkte jag hem och bytte halva röret. Blev snyggt!
Tog en provtur och märkte att det läckte lite i skarven. Efterdrog kopplingen som verkade ha relaxerat lite. Förmodligen aluminiumröret som säckade ihop mot stödhylsan. Efter det ser det tätt ut. 200kr för ett läckande servorör. Gissar att det hade varit dyrare på en verkstad ;-)
Har ju haft strul med vänster broms bak ett tag nu.....
När jag kör "aktivt" (läs som f-n) så hänger sig bromsoket bak vänster . Luktar som f-n och är såklart inte bra!
Har haft det av 3ggr och motionerat upp det utan resultat :-(
Beställde därför ett nytt på Autodoc. 300kr + frakt. Sjuuuukt billigt!!!
Det kom idag. Sprang och hämtade det direkt :-)
Det såg bra ut!
Gick smidigt som katten att ta av det gamla och montera på det nya på slangen!!!
Sen började det!!!! £€€$£$$F-an$@ HEL-ve$@£$£$'ä
Naturligtvis hamnade oket inte i "rätt" läge. Bromsslangen stannade på ett annorlunda sätt i det nya oket. Omöjligt att montera det eftersom slangen blev snurrad som en grisekno :-(
Okej, då är det bara att lossa bromsslangen i andra änden och snurra upp knorren......
Nooooog!!!!!! Anslutning och bromsrör hade rostat ihop till en homogen bit. Omöjligt att dela utan att förstöra grejorna :-(
Valde därför att försöka renovera upp mitt gamla ok. Jag blåste ut kolven med tryckluft och polerade upp kolv och lopp med ett fint våtslippapper.
Såg vettigt ut. Slippade trots det en del.
Rengjorde noga och återmonterade allt. Efter det luftade jag ordentligt!
Mysigt med en bra verkstad.......
Sen stack jag ut och körde någon/några mil "aktivt" ;-)
Alla fälgar blev då ungefär lika varma. Vänster bak betedde sig inte annorlunda än de andra.
Nu vågar jag nog hoppas. Annars får jag lämna in den för att få oket bytt. Orkar inte kladda med gamla kopplingar och rör som inte går att lossa....
Nu kör jag dock igen, får se hur länge :-)
TUT TUT!!!
Att göra på bilen......
1. Olja+filter
2. Nya bakfjädrar
3. Bromsbelägg runt om
4. Nya handbromsbelägg
5. Vänster bromsok bak
5. Nya polyuretanbussningar till länkarmarna fram
6. Parkeringsinfällning av backspegel vänster fungerar ej
Tänkte börja med bakdelen på bilen då den verkar mest akut. Parkeringsbromsen är obefintlig. Och om jag ändå skall rota i det området kan jag ju lika gärna byta bakfjädrarna. En är ju knäckt...
Kollade i manualen. Där står att man bör lämna in bilen. NOG jag lämnar in den för ett fjäderbyte;-)
Hittade denna länken. Verkar ju lätt. Tycker jag nu iaf:-)
Pallade upp bilen ordentligt för att komma till. Tog det i steg och använde diverse olika prylar för att få upp den i lämplig höjd!
Säkrade även upp med lite extra säkerhet om ifall att bilen skulle kana av pallbockarna...
Hittade en givare undertill som jag hade lite problem att hitta namnet på. Verkar vara en givare som används om man har automatiska stötdämpare som justerar höjden även om jag hittar en del som säger att den justerar framlamporna vid last..... Kanske är både och? Oavsett måste den kopplas loss. Hittade den i min manual till sist :-)
Enligt manualen skulle det bara vara att skruva loss leden..... Nog!!! Den satt fast som F A N!!
Lossade den istället på länkarmen. Funkade att göra så och sen vika bort den. Inte super men det fungerade...
Sen började "det riktiga" jobbet. Började med att ta loss stötdämparen. Bara att lossa uppe, nere och sen ta ut den. Enkelt!!! Om den är för lång för att tas ut kan man komprimera den och sätta en spännband. Då blir den kortare och lättare att få ut och in.
Sen började det riktigt intressanta!!
Började med en domkraft under länkarmen. Lossade sen den inre bulten och tog ut den genom att balansera länkarmens position med domkraften.
Sen gick det enkelt att fälla ner länkarmen.
Sen var det bara att ta ut fjädern och lyfta in den nya.
SEN började strulet!!!! Det var typ omöjligt att få in bulten i länkarmen igen. I videon såg det såååå lätt ut. Inte i verkligheten......
Efter att strulat ganska länge och funderat en stund så insåg jag att man var tvungen att lyfta upp hela "paketet" med en domkraft för att gemetrin skulle bli rätt med bulthålet. Då gick det plötsligt lätt :-) Jag lyfte hela bilens vikt :-) Det tog 4h att byta fjäder nr 1. Andra sidan tog 40 minuter...
Sen satt jag tillbaka allt i omvänd ordning.
Sen gick jag på bromsarna bak. Parkeringsbromsen var såååå kass. Ett belägg trillade av när jag delade allt. Även trumman såg hemsk ut..... Polerade upp den med en roterande stålborste innan montering.
Lite lurigt att få loss backarna. Så ser fjädrarna ut. Bra att veta!!
Sen monterade jag ditt nya fina detaljer + en justerskruv som är ett eftermarknadstillbehör från skruvat.se. Utan denna skruv är det jättesvårt/omöjligt att justera in parkeringsbromsen om man inte har original bromsbackar. Och det har inte jag ;-)
Finns beskrivet mer på annat ställe i bloggen. En gudomlig uppfinning!!!
Efter det justerade jag in parkeringsbromsen samt bytte bromsbelägg runt om.
Dagen efter blev det sen besiktning......
BLANKT JÄ-LA PAPPER :-) !!!!! Har nog aldrig hänt tidigare :-)
Märkte sen att bromsoket bak vänster sida fortfarande kan hänga sig. Detta trots att jag motionerat det flera gånger....... Har nu beställt ett nytt fr Autodoc. 300kr +frakt. Får se hur det fungerar :-)
TUT TUT!!! Nu kör jag igen!!!
Att göra på bilen......
1. Olja+filter
2. Nya bakfjädrar
3. Bromsbelägg runt om
4. Nya handbromsbelägg
5. Nya polyuretanbussningar till länkarmarna fram
6. Parkeringsinfällning av backspegel vänster fungerar ej
När jag var ute och körde häromdagen luktade bilen bränt när jag stannade......
Jag tog en runda runt bilen och kände på fälgarna.
Vänster bakfälg var stekhet :-( Mög!!!!
När jag kom hem plockade jag av hjulet och bakre bromsoket.
Allt verkade ganska bra förutom att jag inte fick väck fjädern på oket samt att beläggen såg lite sargade ut. Dock inte katastrof..... Jag motionerade upp oket och allt kändes bra :-)
Det som var mindre bra var att bakfjädern var knäckt :-(
Dock inte så mycket. Går bra att köra så ett tag.... Har beställt nya. Kommer inlägg om det när jag byter....
Monterade ihop allt och provkörde. Allt ok. Kall fälg!
Dvs till idag när jag körde lite längre......
Fälgen varm igen. Inte så mycket, men varm.
Plockade ner allt igen och nu ville jag plocka bort fjädern. Som då knäcktes!!! F-n$€£helv$£$jä£@!!
Turligt nog fanns ett set i Eslöv. Ett enda kvar på hyllan :-)
Efter att ha borrat ur den brutna mögfjädern kunde jag montera allt igen.
Hittade även ett par gamla belägg i källaren som var betydligt finare än de som satt på.
Så nu är rosten bortknackad, beläggen löper fint och ny fjäder. Nice!!
Har dock gjort en stor beställning på delar. Bilen behöver lite kärlek. Planen är denna:
