Denna blogg kommer att handla om att hålla liv i en V70 från år 2005. Första delen av bloggen handlar om min första V70 2,4T från 2001 som jag körde till det att mätaren nådde nästan 42000mil. Sen handlar den om min andra, en V70 2,5T från 2005 som dock blev krockad bakifrån väldigt snabbt efter att jag köpt den. Nu handlar bloggen om min 3e V70. Även det är en V70 2.5T från 2005.
Idag var det dags att bli avrättad ;-)
Beställde tid igår och åkte in idag.
Ville ju ha min arbetslista.
Visste redan att ett eller två däck var kass och att jag nog skulle "åka" på några bussningar/lagringar både fram och bak.
Yes I did :-)
Här är listan!!!
Delar är beställda från skruvat.se.
Beskrivning av jobbet kommer sen när jag är klar ......
Har ju länge funderat på bilbyte men eftersom jag aldrig får tummarna loss samt att min Volvo är rätt trevlig så får jag fortsätta att hålla liv i den :-)
Det är ju snart dags att besiktiga den så då är det ju lika bra att börja fixa kända fel.....
När jag bytte hjul för några veckor sedan så noterade jag att vänster framfälg var svart av fett från en trasig yttre drivaxeldamask.
Jag googlade lite och hittade att man kan byta damask genom att först trä upp damasken på en kona och sen trä den över drivknuten. Lät ju enkelt!!
Jag hade ju redan en drivaxeldamask från Biltema. Beställde en kona från drivknuten.se och började mecka.
1. Ta av hjulet.
2. Skruva loss centrumbulten.
3. Skruva loss hela bromsoket, ta loss skivan och häng upp oket i fjädern med ett snöre.
4. Ta bort ABS givaren
5. Lossa de två bultarna till fjäderbenet.
6. Vik ut allt samtidigt som du pressar in drivknuten. Skär loss gamla damasken.
Trallalalla!!!!
Drivaxel+ knut är fri.
Nu skulle jag använda monteringskonan...... kolla videon :-)
Mööööög!!! När jag kollar på drivknuten.se så fattar jag det som att deras kona bara funkar med deras tunna "kondomdamasker".........
Kunde jag väl ha gissat själv......
Hmmmmm. Tog cykeln och åkte och handlade en ny damask.
Sen mätte jag drivknutens position.
Sen kunde man bara knacka loss den.
Delade drivknuten, rengjorde den, trädde på min nya damask på axeln och knackade sen dit drivknuten igen.
Borde gjort så från början.......
Nu tog det en dag istället för en timme :-(
Kollade även över dörren. Vänster främre elhiss funkar lite sådär. Ibland bra och ibland inte alls.
Trodde att det bara var lederna som behövde smörjas. Det var det inte......
Hej igen, länge sen sist......
Betyder dock inte att det inte hänt något :-)
Jag monterade in ett par USB uttag och glömde bryta strömmen innan jag började jobba = PERMANENT AIRBAGALARM :-(
Ibland får jag även avgasreningsalarm samt ABS alarm......
Är ju även dags för service och däckbyte.....
Och javisst den lätt ju konstigt i motorn........
Mycket nu :-)
Så, börjar fr början.
Airbagalarm, detta löstes när jag fick en riktig dator uppkopplad mot bilen. Bara att nollställa. Viktigt att komma ihåg nästa gång. KOPPLA ALLTID LOSS BATTERIET INNAN JAG MECKAR EL OCH KOPPLAR LOSS ENHETER :-)
Såg då även att ABSlarmet är vänster bak som har strulat. Detta kommer jag att kolla på om det kommer igen. Bör vara givaren eller kuggkransen. Billigt och enkelt!!
Sen började ju även motorn att låta konstigt. Den tickade som F-N när den var kall och sen blev den tyst? Trodde att motorn fått stryk när jag körde slut på oljan. Det var dock grenröret som lossnat. Bara att spänna muttrarna så blev den tyst igen. Ser dock ut som en bult saknas ? Bryr mig dock inte. Den är tyst!
Har idag också bytt olja och filter. Lääääänge sen sist!!!
Så nu kan jag egentligen köra in till besiktningen. Dåliga däck men tänker inte byta innan jag vet om det är lönt att kämpa vidare.........
För första gången på länge är dock displayen tom på varningar :-)
Var nära att köpa en ny bil i helgen som gick. Samma fast nya och mindre mil men affären sket sig.
Nu hoppas jag på ett år till med pärlan :-)
Skrev tidigare att jag lyckats förstöra en av vattenkopplingarna till värmepaketet som sitter kopplade på torpedväggen bakom motorn....
Var inne på Returbilen och köpte ett par nya. Bytte den trasiga insatsen på typ 2 minuter! Såg även då att de hade en bil med ett likadant säte som jag har.
För typ 8 år sedan tog det fyr i mitt säte och sen dess har jag kört runt med ett stort hål i sätet. Och utan rumpvärme....
Sätet på Returbilen såg riktigt fint ut så jag slog till och köpte det. 250 Svenska kronor :-)
Att montera bort det var jättelätt. Det svåraste var att ta bort kåporna över bultarna..... Sen var det bara att koppla loss kablarna under sätet , skruva loss bultarna , skära loss bältet och sen lyfta ur stolen. Det tog ca 5minuter.
Hemma gjorde jag lite annorlunda.
1. Koppla loss batteriet. Det finns ju en airbag i stolen.....
2 koppla loss kablarna under stolen.
3 Lossa bultarna.
4 Lyft upp sätet lite så att man kan koppla loss bältet i fästet. Går lätt med en liten skruvmejsel om man trycker på rätt ställe.
5 Lyft ut hela sätet.
Efter det lyfte jag in det nya sätet, klickade dit bältet, skruvade fast stolen, kopplade kablarna under stolen och kopplade in batteriet igen.
Plötslig har jag en skön hel stol med rumpvärme igen. Efter 8 år.........
FÖR 250 KR!!!!!!!!!
Gav även bilen en ordentlig städning. Nu känns den som ny :-)
Hej IGEN!!!
Blivit lite väl mycket aktivitet här på bloggen senaste tiden......
Naturligtvis pga att bilen strulat ovanligt mycket!
Har sen en tid tillbaka haft strul med värmen. Har haft lite halvfesen värme trots fullt ös på allt....
Spolade ur värmepaketet i kupen samt bytte ut all kylvätska men det hjälpte inte.....
Har googlat som en galning och i helgen tog jag tag i problemet.
Spolade ur värmepaketet ännu en gång då jag tyckte att den ena slangen verkade mycket varmare än den andra. Använde trädgårdsslangen. Lossade genomgångarna i torpedväggen. Tryck till och vrid moturs. Jag har förstört en och måste byta den vid tillfälle. Inuti sitter en konstig plastinsats som delade sig..... Nu har jag bara halva kvar. Tät men gillar det inte!
Tog sen loss hela Klimatanläggningspanelen...
Hittade ett bra klipp på Youtube. Så lätt :-)
Kollade sen lilla fläkten och hittade en stor damtuss. Tog bort den och kollade så att den snurrade lätt.
Nu jä-lar är det varmt i bilen igen. Vet inte vilket som gjorde mest nytta men det är nice med värme nu när vintern kommer ;-) Har hittat flera inlägg om att man ofta måste byta värmepaketet på långmilare men hoppas att slippa det. Verkar onödigt.
För bara någon vecka sedan hoppade ju packboxen ut till kamaxeln. Jag hittade felet och hade en liten liten förhoppning om att jag fixat felet. Det hade jag inte :-(
Det fortsatte att läcka olja. Inte mycket men varenda gång jag stannade var det en liten pöl på marken.
Eftersom även hjullagret börjat väsnas gjorde jag en beställning på Autodoc.se
Ett hjullager samt en packbox.
Efter det började mecket!!!
Först hissade jag upp bilen och satt den på pallbockar. Jag plockade först av höger framhjul. Passade bra eftersom det var där det dåliga lagret satt. Bilen väsnades när jag svängde vänster men inte höger. Alltså gissade jag på att det högra var kass. Passar bra eftersom man måste ha bort det när man meckar kamrem.....
Lyfte sen på huven, flyttade bort behållarna för servovätska och kylvatten samt skruvade bort kamkåporna.
Gick att se läcket med en tandläkarspegel.......
Sen öppnade jag upp i hjulhuset och snurrade på vevpartiet med ett spärrskaft tills det att motorn stod i rätt läge med markeringarna på kamaxelhjulen mot markeringarna på kamkåpan.
Då skall även markeringen på vevpartiet matcha märket på oljepumpen.
Sen lossade jag spännaren och lossade kamremmen. Enligt manualen var den lite för spänd....
Jag gjorde ett körnslag för att kunna sätta tillbaka remhjulet efter packboxbytet. OBS VIKTIGT EFTERSOM HJULET SITTER MED LÅNGHÅL!!!!!!!!!!!! Zooma in så ser ni märket!!!
Efter det lossade jag kamremmen från hjulet, skruvade loss hjulet och plockade bort packboxen.
Sen tryckte jag in den nya. Rengjorde med T-röd och lät den glida in i ett hav av T-röd. Detta avdunstar sen och blir torrt så tätningen sitter.
Sen var det bara att sätta tillbaka allt igen. Tur med körnslaget :-) Kolla så att märkena stämmer, spänn kamremsspännaren moturs förbi högermarkeringen och sen tillbaka till mitten. Det är rätt!!
Bilden under är lite fr fel vinkel men visar nästan hur den skall stå....
Sen snurrar man allt 2 varv med sitt spärrskaft så att allt känns bra. Sen är det klart!!!! Gick så mycket lättare än jag kunnat drömma om :-)
Efter det gick jag på hjullagret. Tänker inte skriva något då jag hitttade en video på Youtube som var klockren. lägger den här.....
Gick så enkelt!!! Använde min mutterknackare till att lossa det gamla. Annars skulle det varit tungt. Ett tips!!! Såhär såg det ut på min bil.
Det tog mig 3,5h att byta både kamaxeltätning och hjullager trots att jag fikade med grabben och pratade med en kollega. Med lite fart så hade det nog kunnat gå 1h snabbare.
Volvo är så lättmeckad!!!
Tut tut nu kör jag igen med en tyst och icke läckande bil :-)
