Denna blogg kommer att handla om att hålla liv i en V70 från år 2005. Första delen av bloggen handlar om min första V70 2,4T från 2001 som jag körde till det att mätaren nådde nästan 42000mil. Sen handlar den om min andra, en V70 2,5T från 2005 som dock blev krockad bakifrån väldigt snabbt efter att jag köpt den. Nu handlar bloggen om min 3e V70. Även det är en V70 2.5T från 2005.
Nu har jag ju haft bilen ett tag och jag börjar få lite känsla för den.
En del saker är kass och jag fixar dessa efterhand.
Var inne en sväng på returbilen och handlade följande:
-2 nya dämpare till bakluckan.
-4 nya hjulbultar
-1 nytt bakspegelglas
-I stort sett splitternya bromsbelägg bak
-2st sidopaneler till bagageutrymmet till mitt "2 extra baksäte kit".
Allt detta kostade 300kr.............. Galet billigt :-)
Nu när jag bytade till vinterdäck passade jag på att montera mitt nya backspegelglas på vänster sida. Nu funkar värmen igen :-) Död åt frusen backspegel!!!
Bytade även bromsbelägg bak. Dessa var helt sluuuuuuuuut!!!
Passade sen på att slänga låsbultarna åt hel-ete och sätta dit vanliga.
Kollade serviceboken och såg att bilen blivit servad på Volvo för ca ett år sedan med longlifeolja.
Sen dess har bilen rullat 700mil......
Eftersom jag vill ha koll på läget så bestämde jag mig för att göra en service så att jag vet att allt är "grönt".
Som vanligt kör jag med olja och filter från Biltema.
Inget konstigt! Det funkade ju på förra bilen :-)
Noterade även att bilen har låsbultar...... Hatar låsbultar!!!!!
Håller även på att försöka fixa nya centerkåpor. Inte lätt. Konstigt jä-la mått........
Har även upptäckt att värmen på ena backspegeln är kass.
Har fått ihop en lite "attgöra" lista. Inte mycket men skönt att ha en bil som är i perfekt skick!!
Naturligtvis hade jag hittat en "ny" bil innan jag sålde min gamla ;-)
Var väl egentligen inte så planerat men jag kollade runt på blocket, hittade denna och slog till :-)
Kunde inte låta bli!!!!
Jag har hittat en pärla ;-)
V70 2,5T , årsmodell 2005
- Halvsystem 2,5 tum rostfritt avgassystem
- LED extraljus med helljus from hell :-)
- 18 tums alufälgar
- Solfilm utan en enda bubbla.
- Spaceball växelspak.
- Utbytt stereo med bluetooth samt nya högtalare inklusive handsfree.
- Helskinn.
- Fullservad på Volvo med ny kamrem.
-16266 mil
Och skicket? Går nog knappt att hitta en mer välskött bil än denna! Skicket är grymt fint!
Jag gav 41 000kr vilket nog inte är så billigt men jag är såååååå nöjd. Den har precis allt jag vill ha!!!
Bara att tuta och köra. Eftersom bilen i stort sett är densamma som min förra så kör jag vidare med bloggen :-)
Efter lång och trogen tjänst kände jag nu att det var dags att låta pärlan glida vidare......
Jag nådde nästan 42 000 mil på mätaren.
Tuffa förhandlingar ledde till ett förasäljningspris på hela 3000 kr!!
På vägen till försäljningen gjorde jag ett sista stopp på Biltema :-)
På 11år har jag kört drygt 30 000 mil med den här bilen.
Jag har ALDRIG behövt bogsera den. Allt har gått att lösa på plats:-)
Det är med en tår i ögat jag säljer den, snyft......
Jag bytte dessa 2012 vid 23 000 mil. Nu är det dags igen :-)
Passade på att byta båda bussningarna i var länkarm eftersom den ena var underkänd och den andra fick ett påpekande. Började med att ta loss länkarmarna enligt videon i länken ovanför.
Tog sen och bytte båda bussningarna. Även detta finns bra beskrivet i länken ovanför. När det gäller den "vertikala" bussningen är det bara att mäta positionen och sen pressa ur. Sen in med den nya på samma ställe!!!
När jag monterat fast bussningarna med cylindrisk fastsättning monterade jag in allt i bilen. Gick inte så lätt som i videon dock.......
Jag var tvungen att lossa fjäderbenet för att lyckas få dit länkarmen.
Eftersom jag köpt elcykel hade jag ingen stress att laga bilen :-)
Efter länkarmarna bytte jag bakre stagen till krängningshämmaren.
Detta var ju skitlätt :-)
Tog typ 10 min per sida.....
Inget konstigt alls!!!
Sen fick jag ju även underkänt pga läckande bensin vid påfyllningen......
Orkade inte rota i detta nu. Kollade och såg att det inte läcker när man inte tankat.
Det är alltså bara just vid påfylningen som det läcker. Detta har hänt 1 gång och det var precis innan jag åkte till bilprovningen......
Händer det igen kollar jag upp det, annars inte ;-)
Bytte även ut de slitna bakdäcken och sen flög bilen igenom efterkontrollen :-)
Idag var det dags att bli avrättad ;-)
Beställde tid igår och åkte in idag.
Ville ju ha min arbetslista.
Visste redan att ett eller två däck var kass och att jag nog skulle "åka" på några bussningar/lagringar både fram och bak.
Yes I did :-)
Här är listan!!!
Delar är beställda från skruvat.se.
Beskrivning av jobbet kommer sen när jag är klar ......
Har ju länge funderat på bilbyte men eftersom jag aldrig får tummarna loss samt att min Volvo är rätt trevlig så får jag fortsätta att hålla liv i den :-)
Det är ju snart dags att besiktiga den så då är det ju lika bra att börja fixa kända fel.....
När jag bytte hjul för några veckor sedan så noterade jag att vänster framfälg var svart av fett från en trasig yttre drivaxeldamask.
Jag googlade lite och hittade att man kan byta damask genom att först trä upp damasken på en kona och sen trä den över drivknuten. Lät ju enkelt!!
Jag hade ju redan en drivaxeldamask från Biltema. Beställde en kona från drivknuten.se och började mecka.
1. Ta av hjulet.
2. Skruva loss centrumbulten.
3. Skruva loss hela bromsoket, ta loss skivan och häng upp oket i fjädern med ett snöre.
4. Ta bort ABS givaren
5. Lossa de två bultarna till fjäderbenet.
6. Vik ut allt samtidigt som du pressar in drivknuten. Skär loss gamla damasken.
Trallalalla!!!!
Drivaxel+ knut är fri.
Nu skulle jag använda monteringskonan...... kolla videon :-)
Mööööög!!! När jag kollar på drivknuten.se så fattar jag det som att deras kona bara funkar med deras tunna "kondomdamasker".........
Kunde jag väl ha gissat själv......
Hmmmmm. Tog cykeln och åkte och handlade en ny damask.
Sen mätte jag drivknutens position.
Sen kunde man bara knacka loss den.
Delade drivknuten, rengjorde den, trädde på min nya damask på axeln och knackade sen dit drivknuten igen.
Borde gjort så från början.......
Nu tog det en dag istället för en timme :-(
Kollade även över dörren. Vänster främre elhiss funkar lite sådär. Ibland bra och ibland inte alls.
Trodde att det bara var lederna som behövde smörjas. Det var det inte......
Hej igen, länge sen sist......
Betyder dock inte att det inte hänt något :-)
Jag monterade in ett par USB uttag och glömde bryta strömmen innan jag började jobba = PERMANENT AIRBAGALARM :-(
Ibland får jag även avgasreningsalarm samt ABS alarm......
Är ju även dags för service och däckbyte.....
Och javisst den lätt ju konstigt i motorn........
Mycket nu :-)
Så, börjar fr början.
Airbagalarm, detta löstes när jag fick en riktig dator uppkopplad mot bilen. Bara att nollställa. Viktigt att komma ihåg nästa gång. KOPPLA ALLTID LOSS BATTERIET INNAN JAG MECKAR EL OCH KOPPLAR LOSS ENHETER :-)
Såg då även att ABSlarmet är vänster bak som har strulat. Detta kommer jag att kolla på om det kommer igen. Bör vara givaren eller kuggkransen. Billigt och enkelt!!
Sen började ju även motorn att låta konstigt. Den tickade som F-N när den var kall och sen blev den tyst? Trodde att motorn fått stryk när jag körde slut på oljan. Det var dock grenröret som lossnat. Bara att spänna muttrarna så blev den tyst igen. Ser dock ut som en bult saknas ? Bryr mig dock inte. Den är tyst!
Har idag också bytt olja och filter. Lääääänge sen sist!!!
Så nu kan jag egentligen köra in till besiktningen. Dåliga däck men tänker inte byta innan jag vet om det är lönt att kämpa vidare.........
För första gången på länge är dock displayen tom på varningar :-)
Var nära att köpa en ny bil i helgen som gick. Samma fast nya och mindre mil men affären sket sig.
Nu hoppas jag på ett år till med pärlan :-)
